“单一式”公交站台

特点：长度长可达60米，能同时停靠六七辆公交车。

使用范围：改造前的北京路、人民路等公交车线路比较密集的主干道上使用较多，如今部分道路上还在使用。

“串联式”公交站台

特点：将原来路中式公交站台迁移到路侧，并分流成多个“串联式”公交站台，能起到分散公交车停靠的作用。

使用范围：在2012年改造西昌路时进行尝试。

“并联式”公交站台

特点：将一个大站台分解为平行两个小站台, 条与人行道之间只间隔着一条窄窄的慢车道，长52米；二条与条之间间隔着一辆公交车通过的距离，长度略短于条。两条站台之间设有过街横道。在多辆车同时进站时减少排队频率和排队时间， 减少车辆停靠时间。这种方式在北上广等特大型城市常被使用。