原关外一些公交站台功能存在缺陷困扰着许多市民，大家满腹怨言，企盼着实用性强的站台尽快取代“奇葩”站台，而记者采访市交委得知，他们已关注到这一现象，今年内将有600座新一代候车亭亮相原关外，优先更新“三无站台”。

市民：站台应简单实用

公交站台到底应该是什么样？记者针对此问题做了调查，大多数市民认为，公交站台并不需要“花里胡哨”的功能，简洁大方、实用才是王道。另外，市民还认为，原关内和原关外的公交站台不能厚此薄彼，应采用统一标准建造。

家住深惠路荣超花园的王小姐告诉记者，她家附近的公交站台2011年时就做了翻新，但是使用的是玻璃顶棚，导致站内奇热无比，很多市民宁愿躲在桥底下也不愿在站内候车，有媒体专门就此进行报道。后来，有关部门在这些玻璃顶内部加装了“防晒夹层”才解决了问题。其结果是：“美观”没达到，还花了冤枉钱。王小姐表示，公交站台并不需要多么漂亮，基本功能（遮阳挡雨、车辆信息等）完善就好。与其花大价钱建设“高级”公交车站，倒不如在高峰期多发一班车，减少市民候车时间。

经常往返于南山和宝安两区的张先生则表示，我市原关内的公交车站大多功能已经很完备，可满足市民候车所需。但是，相比之下原关外的站台就要差很多，“三无站台”很多，许多大型公交站的站台也非常破旧。这说明，特区一体化在这方面还没有做到。

市交委：年内原关外覆盖600座新式候车亭

记者就公交站台建设方面的问题采访了市交委，公共交通处的相关负责人表示，他们已经注意到原关外公交站台简陋的问题，计划今年内完成600座新一代候车亭的建设，网点覆盖原关外地区，优先更新上文中提到的“三无站台”。

该负责人表示，这600座候车亭作为首批推向原关外的“新式候车亭”，采用统一化设计，将实现站亭、站牌、站架一体化，配套设施齐全。支架将采用比旧候车亭普通钢管更为坚固的铸铁材质，以延长其使用寿命。另外，新一代候车亭还将设计座凳等服务设施，供候车市民休息。站亭顶棚也采用了加宽设计，能容纳更多乘客在此遮阳避雨。

据了解，首批推向原关外的新一代候车亭主要针对为简陋的公交站台。之后，市交委还会对其他需要改进或翻修的公交站台进行调研，逐步扩大新一代候车亭的覆盖面。针对有些公交站台“华而不实”的问题，该负责人表示，有些站台是翻修的时候施工方考虑不周全导致了这种问题的出现，而即将推出的新一代候车亭将采用统一设计建设标准，力争做到各站点之间只有规模差距，从而避免“花冤枉钱”现象再现。